比亚迪申请商标 比亚迪注册军舰系列新商标

比亚迪申请元宇宙商标被驳回，申请商标需要符合哪些条件？

比亚迪申请元宇宙商标被驳回，而驳回的原因则是因为“元宇宙”是一种新型的未来数字技术，该文字如果用在指定的商品上，会让消费者对产品产生误认，所以不得作为商标使用，那么申请商标需要符合哪些条件呢？

首先，注册商标的时候，应该具备以下条件，一是提交具有显著性的商标；二是注册商标不得使用法律禁止的标志；三是商标不属于注册商标的近似商标，在如今的市场中，企业如果没有商标的话，基本上是寸步难行，因为企业有了商标后，可以快速提升企业的形象。

其次，对于比亚迪申请元宇宙商标被驳回的事情，一点都不会感到意外，因为根据相关数据表明，当元宇宙这个概念出来后，就有很多个人或者是公司，都争先恐后地申请这个商标，光是“元宇宙”这个词语就已经超过500件，完整包含“元宇宙”三个字的商标，则超过7000条，可见市场对于“元宇宙”这个概念还是挺热衷的，不过即便是热衷，也要符合国家的相关规定，针对这个情况，国家相关部门拒绝了有关“元宇宙”的商标申请，而之前申请通过的商标则宣布无效。

所以说，在注册商标的时候，一定要满足以下条件，首先是提交具有显著性的商标；其次注册商标不得使用法律禁止的标志；最后则是商标不属于注册商标的近似商标；违反当中的任何一个条件，都无法将商标注册成功。

现在很多人都会抢注商标，宣誓“主权”，不少人就是利用社会上的热点而去注册商标，比如戍边烈士陈祥榕生前写下的口号“清澈的爱，只为中国”，就是有人拿去注册商标，不过这种行为亵渎了英烈精神，违背了社会主义核心价值观，所以国家知识产权局驳回了相关商标申请。

比亚迪已成功注册仰望商标，并成立仰望汽车销售公司，这么做的目的是什么？

主要原因是因为想先把这个商标给注册下来，日后才有机会能够实现愿望。 比亚迪 的高端品牌将会在明年的第1个季度重新发布，那么这个公司又接着注册了仰望公司，于是有人说公司可能就是在为自己谋求更多的可能性。而且商标这个问题认为如果你不注册的话就会有别人注册，所以说先注册为妙。

先把商标给注册下来，之后才有机会

大家可以看一下比亚迪已经成功注册了这个仰望商标，而且已经成功创造了这家公司，那么很多人都很疑惑，为什么他会在这个时候创造公司？首先最主要的原因就是因为他想先把这个商标给注册下来，因为在之前的时候他想注册星空结果星空被注册。那么他也只能去注册仰望这几个字了，毕竟先下手为强比什么都好。

将会发布新的高端车，注册仰望商标

对于这个公司，他们在明年的这个季度将会发布一个新的高端车，而且也会注册仰望这个商标，那么先 注册商标 ，然后再去宣传百万豪车，这样的逻辑就比较对。因为仰望听起来就好像是一个比较高端的车，那么这个汽车也会重新探索一个新的品牌，个人感觉还是很不错的，而且能力也比较强一点。

如果你不注册，就会有别人去注册

对于这个商标现在商标的注册是很正常的，如果如果你不注册的话，就会有别人直接将商标注上，那么你就不能用了。就比如在之前的时候，比亚迪曾经成立过星空这个公司，但是星空被别人注册了。所以仰望必须要抢先一步，只有这样才能把这个 商标注册 下来，那么豪车才能够继续宣传。也算是为自己造势吧，感觉还是很不错的。

比亚迪注册军舰系列新商标

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比亚迪注册军舰系列新商标

比亚迪注册军舰系列新商标，关于军舰系列商标的新车规划，比亚迪还没有具体的透露。不过比亚迪前段时期带来了全新“海洋”系命名序列。比亚迪注册军舰系列新商标。

比亚迪注册军舰系列新商标1

中国人对取名历来都非常讲究，既要求寓意深厚又要朗朗上口，一个响亮出彩的名字，不仅让人产生好感，也容易让人过目不忘。

除了给孩子取名，企业给产品命名时也是百般斟酌，尤其是车企，新车型名字要有意义，读起来好听，这样才能吸引消费者眼球。

据天眼查APP显示，近日，比亚迪股份有限公司申请注册“巡洋舰”“护卫舰”“登陆舰”“驱逐舰”“战列舰”等商标，目前商标状态均为“申请中”。

看到这个消息很多人要感叹：哇塞，比亚迪这么牛的么，都要生产军舰了？

事实上，比亚迪注册的是商标，应该是给车起的名字，并不是造军舰，就像长城汽车的坦克和炮。

比亚迪数年前就已推出了“王朝”系列的车型命名方式，至今已经带来了“秦、汉、唐、宋，元”等王朝车型。如今，比亚迪又要带来全新车型命名序列。

如果申请成功，以后比亚迪车型都要叫比亚迪·陆地巡洋舰、比亚迪·驱逐舰、比亚迪·护卫舰。

有网友脑洞大开：如果以后比亚迪的某款车出了问题，会怎么发通知？护卫舰、驱逐舰、巡洋舰由于烧机油而被迫召回？

想知道比亚迪造出来的军舰，护卫舰、登陆舰、巡洋舰、战列舰等，会不会在显眼的地方打上一个巨大的比亚迪的“BYD”标志？

关于军舰系列商标的新车规划，比亚迪还没有具体的透露。只不过，比亚迪前段时期带来了全新“海洋”系命名序列。

首款车型海豚已经上市发售，并且已知信息显示，未来还会有“海狮”、“海鸥”等车型发布。

国内车企中，给车辆起名字花样最多的车企，长城说第二，预计没有其它车企说第一。长城自从推出“大狗”、“白猫”之后，又拿出了“坦克”等。

如今，长城是陆军，比亚迪是海军，就差空军了。

一般来说，消费者买车除了朋友介绍，其他的都要上网货比三家。媒体、KOL评价如何，买家感受如何等等。

于是乎各大汽车厂商纷纷养着庞大的水军队伍，给新车造造势啊，出问题了说说好话，还时不时打击下竞品等等。

不得不说比亚迪的`水军，已经是出圈了的。

某种程度上比亚迪的水军相当于比亚迪的第二销售军团，为比亚迪的销量增长做出了巨大贡献。

比亚迪的水军覆盖面广、活跃度超高，攻击力超强，并且脑残和无节操程度都很强。

凡是涉及到比亚迪的新闻，比亚迪的水军往往会特别兴奋，一拥而上，作战能力超强，非常可怕！

比亚迪公司董事局主席兼总裁王传福，江湖人称“船夫哥”，如果比亚迪军舰系列商标注册成功的话，“船夫”摇身一变就成“水军都督”了。

一“名”惊人不难，难的是惊了人还要喜人，不论名字是雷人还是洋气，被赋予了什么样的含义，只有产品做的亮眼，才能把激起的水花越搅越大。

莎士比亚说“玫瑰无论叫什么名字，都一样香”。同理，无论比亚迪的车叫什么名字，它还是比亚迪。

比亚迪注册军舰系列新商标2

2021年9月，比亚迪汽车全系车型销量为79037辆，同比增长93.2%，环比增长16.9%。值得一提的是，新能源车型销量为70022辆，而传统燃油车型销量仅为9015辆。比亚迪新能源车销量已经远远超过了燃油车，占比达到了惊人的88.6%。

可以说，在所有自主车企里，比亚迪是最“来电”的。相比吉利、长安、长城、奇瑞等“两条腿走路”的自主车企，比亚迪还是存在严重的“偏科”。

好在比亚迪对技术和产业链拥有绝对的话语权，在大环境“缺芯”、各大品牌销量直线下滑的情况下，比亚迪却逆势上涨，“偏科”反倒成为比亚迪的终极王牌。

“偏科”反倒促使比亚迪转型成功

众所周知，比亚迪以前是做电池的。在绝大部分车企还在比拼传统燃油车时，比亚迪早就布局新能源，并规划一条属于自己的发展之路。

正因如此，多年来笔者都不好看比亚迪，原因很简单，“偏科”嘛！但近年来国产手机芯片被人“掐脖子”，汽车市场“缺芯”，让笔者意识到，掌握核心技术有多么重要。

大力发展新能源虽然任重道远，且很多时候不被人看好，好在当潮水退去时才能发现谁在裸泳。

我们不妨分析下9月的新能源销量数据，纯电车型销量达到36306辆，插电混动车型销量33716辆。秦系列产品销量达到24988辆，无论是产品力还是销量，同级几乎没有对手。宋家族产品销量达到21414辆，宋pro DM、宋pro EV不仅做到了均价20万+高售价，终端关注度也居高不下。汉系列产品销量10248辆，有媒体盛赞汉DM是同级最强的插混四驱轿车。至于唐、元、海豚等系列车型，都取得不错成绩，随便挑一个，甚至比很多新能源品牌全年销量都高。

比亚迪的偏执，甚至是“偏科”反倒促使它成为自主车企里转型最为成功的代表。

专精固然好，但总体销量却远不如友商

比亚迪一味在新能源领域专精好吗？见仁见智！

好处是在当下大环境中可以脱颖而出，并且随着比亚迪新能源用户不断增多，基数不断增大，比亚迪在新能源领域的话语权以及技术水平肯定远超友商，甚至可以与世界一流的车企掰手腕。与此同时，几乎放弃传统燃油车的比亚迪只能眼睁睁看着友商做大做强再创辉煌。 马标标网

回顾2020年，吉利控股集团销量达到210万辆，吉利汽车（含领克）销量132万辆；长城汽车销量111万辆，仅哈弗品牌销量就达到75万辆，长城炮、WEY均有不错表现，新能源品牌欧拉5.6万辆；长安系中国品牌乘用车销量97万辆，仅长安CS75家族销量就达到26万辆。反观比亚迪，2020年表现平平，全年销量42万辆，其中新能源车型贡献不到19万辆销量，总体销量与友商相差甚远。

如果说以前比亚迪还能靠新能源和传统燃油五五开，看到当下新能源独当一面的销量状态，往后恐怕会更倾向于新能源车型投入和研发，彻底与竞争对手划清界限了。