比亚迪申请新商标啥样 比亚迪宣布换标，网友对此有何评价？

比亚迪注册新车标，王传福要“鸟枪换炮”，换车标是打广告吗？

说起国产自主品牌，大家除了对车子本身的一种吐槽之外，吐槽最多的就是它的车标了。虽然有的人觉得车标并不是多么重要的东西，最重要的还是性能，可是有些人就是喜欢吹毛求疵。不过小编觉得，

一个车标对于一个企业也是有影响的，毕竟第一印象是非常重要的。比亚迪终于开窍，新车标注册图曝光，比宾利更高级。 马标标网

比亚迪的车标一直以来都是很有争议的，为了能够迎合市场，它也在不断的调整。一开始比亚迪的车标看起来跟宝马的蓝天白云车标有点相似，

只是人家是沙漏式，而比亚迪采用的是对称式。可能比亚迪也想把自己打造成世界级的豪车，可是网友看到之后，都觉得太没有辨识度，还有着一股土气。

后来比亚迪又作出了调整，到07年的时候换成了现在的车标。

不过这个车标看起来与起亚又难分辨，要不是因为字母不一样，小编还真的会把它们看成同一个，这样的设计也引起了很多人的不满。

不知道为啥今年国内的车企都开始了换标的热潮，比亚迪可能也受到了影响，别人进步自己当然不能落下。

所以比亚迪也开始研究起了新车标，并且已经注册，从流出的比亚迪设计图标来看，新款的车标变得更加高大上了，而且充满了未来感和设计感，

看来聘用了新的设计师还是非常有作用的。这个新车标档次感看起来就不一样，甚至比宾利的大“B”还有高级感。

其实这个新车标在上个月就已经与大家见面了，在今年的上海车展上，比亚迪亮相的概念车上，使用的就是这个新车标，不知道大家有没有注意过。

比亚迪注册军舰系列新商标

比亚迪注册军舰系列新商标

比亚迪注册军舰系列新商标，关于军舰系列商标的新车规划，比亚迪还没有具体的透露。不过比亚迪前段时期带来了全新“海洋”系命名序列。比亚迪注册军舰系列新商标。

比亚迪注册军舰系列新商标1

中国人对取名历来都非常讲究，既要求寓意深厚又要朗朗上口，一个响亮出彩的名字，不仅让人产生好感，也容易让人过目不忘。

除了给孩子取名，企业给产品命名时也是百般斟酌，尤其是车企，新车型名字要有意义，读起来好听，这样才能吸引消费者眼球。

据天眼查APP显示，近日，比亚迪股份有限公司申请注册“巡洋舰”“护卫舰”“登陆舰”“驱逐舰”“战列舰”等商标，目前商标状态均为“申请中”。

看到这个消息很多人要感叹：哇塞，比亚迪这么牛的么，都要生产军舰了？

事实上，比亚迪注册的是商标，应该是给车起的名字，并不是造军舰，就像长城汽车的坦克和炮。

比亚迪数年前就已推出了“王朝”系列的车型命名方式，至今已经带来了“秦、汉、唐、宋，元”等王朝车型。如今，比亚迪又要带来全新车型命名序列。

如果申请成功，以后比亚迪车型都要叫比亚迪·陆地巡洋舰、比亚迪·驱逐舰、比亚迪·护卫舰。

有网友脑洞大开：如果以后比亚迪的某款车出了问题，会怎么发通知？护卫舰、驱逐舰、巡洋舰由于烧机油而被迫召回？

想知道比亚迪造出来的军舰，护卫舰、登陆舰、巡洋舰、战列舰等，会不会在显眼的地方打上一个巨大的比亚迪的“BYD”标志？

关于军舰系列商标的新车规划，比亚迪还没有具体的透露。只不过，比亚迪前段时期带来了全新“海洋”系命名序列。

首款车型海豚已经上市发售，并且已知信息显示，未来还会有“海狮”、“海鸥”等车型发布。

国内车企中，给车辆起名字花样最多的车企，长城说第二，预计没有其它车企说第一。长城自从推出“大狗”、“白猫”之后，又拿出了“坦克”等。

如今，长城是陆军，比亚迪是海军，就差空军了。

一般来说，消费者买车除了朋友介绍，其他的都要上网货比三家。媒体、KOL评价如何，买家感受如何等等。

于是乎各大汽车厂商纷纷养着庞大的水军队伍，给新车造造势啊，出问题了说说好话，还时不时打击下竞品等等。

不得不说比亚迪的`水军，已经是出圈了的。

某种程度上比亚迪的水军相当于比亚迪的第二销售军团，为比亚迪的销量增长做出了巨大贡献。

比亚迪的水军覆盖面广、活跃度超高，攻击力超强，并且脑残和无节操程度都很强。

凡是涉及到比亚迪的新闻，比亚迪的水军往往会特别兴奋，一拥而上，作战能力超强，非常可怕！

比亚迪公司董事局主席兼总裁王传福，江湖人称“船夫哥”，如果比亚迪军舰系列商标注册成功的话，“船夫”摇身一变就成“水军都督”了。

一“名”惊人不难，难的是惊了人还要喜人，不论名字是雷人还是洋气，被赋予了什么样的含义，只有产品做的亮眼，才能把激起的水花越搅越大。

莎士比亚说“玫瑰无论叫什么名字，都一样香”。同理，无论比亚迪的车叫什么名字，它还是比亚迪。

比亚迪注册军舰系列新商标2

2021年9月，比亚迪汽车全系车型销量为79037辆，同比增长93.2%，环比增长16.9%。值得一提的是，新能源车型销量为70022辆，而传统燃油车型销量仅为9015辆。比亚迪新能源车销量已经远远超过了燃油车，占比达到了惊人的88.6%。

可以说，在所有自主车企里，比亚迪是最“来电”的。相比吉利、长安、长城、奇瑞等“两条腿走路”的自主车企，比亚迪还是存在严重的“偏科”。

好在比亚迪对技术和产业链拥有绝对的话语权，在大环境“缺芯”、各大品牌销量直线下滑的情况下，比亚迪却逆势上涨，“偏科”反倒成为比亚迪的终极王牌。

“偏科”反倒促使比亚迪转型成功

众所周知，比亚迪以前是做电池的。在绝大部分车企还在比拼传统燃油车时，比亚迪早就布局新能源，并规划一条属于自己的发展之路。

正因如此，多年来笔者都不好看比亚迪，原因很简单，“偏科”嘛！但近年来国产手机芯片被人“掐脖子”，汽车市场“缺芯”，让笔者意识到，掌握核心技术有多么重要。

大力发展新能源虽然任重道远，且很多时候不被人看好，好在当潮水退去时才能发现谁在裸泳。

我们不妨分析下9月的新能源销量数据，纯电车型销量达到36306辆，插电混动车型销量33716辆。秦系列产品销量达到24988辆，无论是产品力还是销量，同级几乎没有对手。宋家族产品销量达到21414辆，宋pro DM、宋pro EV不仅做到了均价20万+高售价，终端关注度也居高不下。汉系列产品销量10248辆，有媒体盛赞汉DM是同级最强的插混四驱轿车。至于唐、元、海豚等系列车型，都取得不错成绩，随便挑一个，甚至比很多新能源品牌全年销量都高。

比亚迪的偏执，甚至是“偏科”反倒促使它成为自主车企里转型最为成功的代表。

专精固然好，但总体销量却远不如友商

比亚迪一味在新能源领域专精好吗？见仁见智！

好处是在当下大环境中可以脱颖而出，并且随着比亚迪新能源用户不断增多，基数不断增大，比亚迪在新能源领域的话语权以及技术水平肯定远超友商，甚至可以与世界一流的车企掰手腕。与此同时，几乎放弃传统燃油车的比亚迪只能眼睁睁看着友商做大做强再创辉煌。

回顾2020年，吉利控股集团销量达到210万辆，吉利汽车（含领克）销量132万辆；长城汽车销量111万辆，仅哈弗品牌销量就达到75万辆，长城炮、WEY均有不错表现，新能源品牌欧拉5.6万辆；长安系中国品牌乘用车销量97万辆，仅长安CS75家族销量就达到26万辆。反观比亚迪，2020年表现平平，全年销量42万辆，其中新能源车型贡献不到19万辆销量，总体销量与友商相差甚远。

如果说以前比亚迪还能靠新能源和传统燃油五五开，看到当下新能源独当一面的销量状态，往后恐怕会更倾向于新能源车型投入和研发，彻底与竞争对手划清界限了。

比亚迪宣布换标，网友对此有何评价？

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比亚迪汽车曾以比亚迪的首字母和椭圆形的轮廓做过品牌标识，但如此简单粗犷的标识设计却常常让用户和用户怨声载道。

随着比亚迪新车在外观设计上的改进，这位官员也在考虑对其标志进行翻新。

新年第一天，比亚迪正式发布了全新标识，比亚迪官方微信也完成了换代。比亚迪新版采用简化设计的椭圆形标志，与老款三个字母相同的同时，更加美观。当世界迎来2021年的第一个黎明时，新的征程已经开始。新的标志，新的开始。

资料显示，比亚迪目前的品牌标识发布于2007年，由比亚迪三个字母和一个椭圆形轮廓组成比亚迪的意思是建立你的梦想，意思是实现你的梦想。然而，脚踏实地的发展和用户消费，比亚迪的标识却常常被消费者投诉高端空气和简单粗暴。

许多设计师也为比亚迪设计了全新的标志，但官员们对此不以为然。

后来，比亚迪汽车开始布局王朝系列产品，推出了秦、元、宋、唐、汉等系列车型，并采用了印章车标。在2018北京车展上，比亚迪展示了一款名为E-seed的全新概念车，这款车采用了比亚迪全新的标识，即最新的官方品牌标识。这是该标志首次出现在公众视野中。不过，当时比亚迪并未透露何时推出使用全新标识。

车标是一个企业的形象代表，也是最具识别性的特征。一个好看的车标往往能给消费者留下很好的印象。

相反，一些消费者会鄙视车标太难看，不认得品牌。

毫无疑问，

与海外品牌相比，中国自主品牌无论是因为品牌历史还是品牌标识，都不容易被消费者接受。

随着时代的进步，很多独立车企纷纷更换或修改品牌标识，包括长安、宝骏、荣威、北汽等车企都采取了这样的行动，以适应消费者的追求趋势。

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